- 制造成本：AT变速箱结构较为复杂，包含液力变矩器、行星齿轮机构、多组离合器和制动器等众多部件，制造难度大，导致制造成本较高。

  - 维修成本：复杂的结构使其维修难度大，要专业的技术人员和设备，维修时间长，零部件更换成本高，增加了车主的使用成本，也会影响车企的售后成本。

  - 专利成本：一些车企若想使用先进的AT变速箱技术，在大多数情况下要支付高昂的专利费用。

  - 燃油经济性差：采用液力变矩器传动，动力传输过程中能量损失较大，传动效率相比来说较低，在如今严格的燃油经济性和排放规定要求下，劣势明显。

  - 动力响应慢：换挡时需通过液力变矩器调节齿比，存在一定的延迟，在急加速或急减速时，也许会出现换挡迟滞或冲击，驾驶体验不如一些新型变速箱。

  - 新技术冲击：双离合变速箱（DCT）换挡速度快、传动效率高，在性能和燃油经济性方面有优势；无级变速箱（CVT）能实现传动比的连续变化，换挡平顺，燃油经济性好。

  - 新能源趋势：新能源汽车兴起，电动汽车和混合动力汽车往往采用单速变速箱或直驱结构，可满足动力传输需求，无需复杂的AT变速箱。

  - 区域偏好：不同市场对变速箱需求不同，如欧洲市场偏爱手动变速器，对AT变速箱需求相对较低。

  - 消费倾向：花了钱的人车辆燃油经济性、驾驶乐趣等需求增加，更倾向于选择搭载新型变速箱、能提供更好燃油经济性和驾驶体验的车型。

  你说了这么多，其实大多数车企不用AT变速箱，只有唯一的缘由是成本高，双离合和CVT变速箱在耐用性上根本没办法与AT变速箱相比，论操控性，cvT在AT面前就是个渣，但cVT变速箱是成本最低的，所以丰田，本田，日产全部采用cVT，成本低就从另一方面代表着利润高，

  全球就没几家会做AT，关键是能把AT做好的更没几家，采埃孚，马自达，爱信，现代，其它都是渣

  AT唯一最大的优势就是耐草，因为有液力变矩器，行星齿轮。。湿式双离合只要散热做好，也很耐操。。CVT钢链也很耐操

  近期，围绕美国对墨加征收关税一事，美国总统特朗普多次反复，引发市场的恐慌情绪。另一方面，加拿大执政党在9日选出了新的领导人卡尼，他也将作为特鲁多的接班者执掌加拿大政局。

  韩国被停职总统尹锡悦可能很快迎来下台与否的命运终局。因涉嫌带头发动内乱而被起诉的他虽然在8日已获释，但总统弹劾案的宣判已迫在眉睫。根据韩国法律与过往案例情况推测，最早或于14日前后宣判，也不排除宣判时间仍存在变数。

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  50%关税，即将开征！特朗普：加拿大成为美国第51州就没关税了！还威胁将对加拿大汽车下手

  CCTV国际时讯消息，美国总统特朗普3月11日通过社会化媒体称，“只要加拿大是我们珍视的第51州，那么所有关税和其他一切问题都将完全消失。”

  3月10日，有网友反映称，河北保定市第二医院产科社会化媒体账号发布了一则视频，描述了一位智力水平相当于3岁的女性在分娩过程中，因宫缩痛情绪失控。

  大皖新闻讯3月11日晚，中国体彩网更新彩票开奖公告。排列3、排列5、7星彩等玩法最新中奖号码出炉。