CF-105是一个快速的。生产飞机将拥有11700千克的Orenda iroquois，但原型由强大的J75提供动力。箭头是一架非常有前途的飞机，但由于政治原因而被取消，与易洛魁人

  在1950年代，来自安大略省马尔顿的艾夫罗·加拿大（Avroe Canada）为RCAF开发了一个双发，三角洲翼的超音速。它旨在应对苏联核轰炸机的威胁。从1953年到1959年，AVRO团队设计并制造了世界上最复杂的飞机之一。

  这架飞机领先于当今高科技战世界中的一线战斗机。但不幸的是，当时的保守党政府由约翰·迪芬贝克（John Diefenbaker）领导，取消了该项目，并下令将所有飞机销毁。

  Arrow 在当时很复杂，并且具有许多当时人们没意识到的隐藏功能。首先，没有原型。第一架下线的飞机将能够在皇家空军服役。在模型夹具上进行了设计测试，开发工具设计用于所有生产飞机。起初，Arrow 设计为由两台劳斯莱斯 RB-106 发动机提供动力，但开发受到挫折，最终该项目被废弃。因此，箭号的开发已接近完成，但它没有一点发动机为她提供动力。

  因此，Avro的发动机部门Orenda发动机被要求开发发动机，以填充箭头上的两个“ 46英寸孔”并为她供电。发动机必须在干式推力下的推力等级为20,000磅推力（最佳推力没有加力的燃烧器）。发动机的开发在这里和那里遇到了一些问题，但开发成本并没有超过9000万美元。即使在1950年代，对于北美最强大的涡轮钻来说，也很实惠！

  另一方面，机身本身也非常先进。它长80英尺，翼跨度为50英尺，高21英尺（在鳍的尖端）。它的燃油容量为2800加仑的燃料，可以在1马赫的2.5小时飞行而无需加油。它也可以在1.5马赫上拉2G，而不会损失一英寸的高度或速度。箭头也是第一架采用“乘线”技术的飞机，这是一种控制管理系统，计算机能够在一定程度上帮助飞行员飞行飞机，从而使飞机更容易飞行和机动。该系统被称为自动飞行控制管理系统，并在紧急状况下保持飞机马stable，并能够直接进行自动着陆和起飞。这也是一种飞机“巡航控制”，它将飞机保持在设定的路线 年后，电传操纵技术才慢慢的出现在其他服务飞机上。

  它还拥有比B-29更宽敞的武器舱或兰开斯特（Lancaster），两次来自第二次世界大战的伟大轰炸机。任何类型的武器都能安装，这有助于使箭更通用。由于它可以携带大量武器，因此它是拦截式撞击炸弹袭击者的船舶飞机。但它仅设计为，但它能够传递导弹，炸弹，火箭和鱼雷。这使其成为一架通用战斗机的空气效率飞机。当批评者说箭没有太多优势时，他们不知道箭头。它还有一个半压力的机舱和一个两名男子船员，采用了飞行员 - 武器配置。导航器在那里控制雷达和导航系统（尽管在单独飞行时，飞行员也有导航控制台）。箭头将配备加拿大设计和建造的Astra-Sparrow II消防联动控制系统，用于武器输送。但是该系统遇到了许多困难，政府在其余箭头之前取消了它，试图削减成本。武器湾门在0.3秒内打开，并在2秒内开火（门开，部署，清理和开火）。

  令人惊讶的是，“箭”号还配备了气候系统，用于冷却油箱、武器舱以及冷却或加热驾驶舱。 Arrow 专为高速飞行而设计，这在某种程度上预示着摩擦产生热量，并在北极空气中飞行，这在某种程度上预示着飞机周围有寒冷干燥的空气。窗户配有除雾系统、顶篷气候控制管理系统以及最关键区域的自动除冰和防冰系统。它还具有用于飞行控制和起落架的很强大的液压系统。例如，经测量，电梯施加的液压可以轻松举起6头大大象！

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