这是我在本届上海车展首日，于奥迪展台见到的一幕。说话的是一位女士，其时她正挽着自己的男友，两人一起用似乎拉丝般的目光，凝睇那台赤色的奥迪quattro。

  公私分明，在本次第二十一届上海世界轿车工业饱览会上，奥迪的表现够得上“招眼”的评语。

  不光是装备了EA888 evo5引擎的换代燃油车型A5L与Q5L联袂上台，新一代纯电车型Q6L e-tron和A6L e-tron也是双车齐出。此情此景，显现出了闻名全球奢华品牌在新能源范畴的强壮实力。

  但当发布会完毕散场，展台敞开自在参观后，笔者却发现，上千平米几十台车那么偌大的展台，人们最多停步的，仍是展台一隅那抹直刺人心的亮堂赤色。

  上面那句话，其实还有后半截——“下月9号金盏速度节就要开幕了，等待奥迪quattro能实车跑一下。”男人的口气里，带着激烈的深切之情。

  赤色标志着生命所包含的汹涌热情，也是奥迪Sport quattro的主基调。

  作为奥迪旗下首款Sport版别的quattro车型，Sport quattro初次露脸于1983年日内瓦车展，并于1984年正式推出量产版别。

  与初代quattro相同，根据奥迪80 Coupé规划，选用了五缸涡轮增压空气中冷发动机，具有2144毫升的排量，最大输出功率为147千瓦（200马力）、最大扭矩285N·m，具有其时可谓强壮的7.1秒零百加快才能。

  作为一款量产但定量的车型，Sport quattro总计出产了214台，其间128台为标志性的Tornadorot（旋风红）。而为了参与各种赛事，奥迪还别的出产了40台S1赛车版别，这中心还包含专为派克峰挑战赛修正的E2特化型以及“Pikes Peak”特别型。

  当然，不管Sport quattro仍是根底型的奥迪quattro，其之所以在奥迪品牌全车系中具有精力图腾般的位置，并非由于其稀缺性，而是源于其立足于控制与赛道的根本规划思路，以及其自上世纪参数图片）八十年代起在各种轿车赛事中实打实的战绩。

  1981年在世界轿车拉力锦标赛（WRC）上，初次露脸的奥迪quattro即拿下多场分站赛冠军。从1982年至1984年，更是斩获两个车队总冠军和两个车手总冠军。

  1985年到1987年间，Sport quattro S1（E2）以及被誉为其时最强奥迪Quattro赛车的S1 Sport Quattro Pikes Peak，接连发明了派克峰爬山赛三连冠的永存传奇，继续改写美国派克峰世界爬山赛的最好成果，终究以10分47.85秒的成果留名史书。

  跟着技能的晋级和前进，上世纪九十年代奥迪又推出装备V8引擎的quattro系列。在1990年和1991年赛季，奥迪V8 quattro DTM赛车连任德国房车大师赛（DTM）年度总冠军。1996年，新一代的奥迪A4quattro Super touring横空出世，一举夺得7个国家房车赛的冠军头衔。

  在竞速以外的范畴，勒芒24小时耐力赛奥迪共斩获13次冠军，特别是在2000年至2011年，奥迪车队更是取得了连胜成果。

  进入新能源年代今后，奥迪以一起的电动技能结合quattro的传统优势，在各种赛事上相同取得了不俗的成果。2014年起，奥迪车队凭仗奥迪e-tronFE05赛车，在世界电动方程式锦标赛（FE）上4次夺冠、11次登上领奖台，首个赛季即收成车队总冠军。

  在达喀尔拉力赛上，奥迪RS Q e-tron凭仗其搭载的quattro电动四驱体系，成功夺得达喀尔拉力赛轿车组总冠军。

  图在撒哈拉沙漠中创下光辉业绩的奥迪RS Q e-tron，这款车后来修正后投入了量产

  纵观奥迪品牌在赛道上书写的光辉前史，不光创下派克峰久久无法打破的最速纪录，更是在勒芒拿下13冠并成果史上最长完赛路程纪录。

  WRC曾被逼为其改写规矩，以避免冠军被一家品牌独占的情况。DTM乃至由于奥迪赛车的惊人表现而制止四驱车参赛。即便是在纯电这个新式范畴，奥迪的表现依旧卓尔非凡。

  迄今为止，奥迪现已用铁一般的现实，证明其在赛道上的极致功用。而奠定这一切的，是其把握的许多杰出技能。

  1904年，奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希为自己与他所创始的企业，定下座右铭。而这句话，也成为了奥迪品牌数十年以来据守的信仰。

  跟着奥迪quattro于1980年登上前史舞台，空心轴机械四驱体系推翻了轿车工程认知。托森差速器的蜗轮蜗杆结构在WRC赛场上大放异彩，协助奥迪接连三年斩获车队与车手双料冠军。尔后经过七代改造，进化为quattro ultra电控体系，在奥迪A7L等量产车上完成前桥彻底解耦，将燃油经济性提高6%的一起仍然坚持过弯时85%扭矩向后轴分配的精准控制。

  时刻进入2020年今后，虽然轿车动力技能已开展至新能源年代，奥迪仍以e-tron S系列的三电机扭矩矢量控制技能，不只承继了quattro四驱的基因，更经过电控技能将动力分配精度提高至机械结构无法企及的水平。

  在燃油动力年代，EA855 2.5TFSI直列五缸发动机可谓内燃机技能的路程碑式打破。其选用的APS等离子喷涂缸壁技能使铝合金缸体在82.5mm缸径、88mm缸距的紧凑布局下，仍然能接受1000℃排气温度检测。

  这款传承自Group B拉力赛冠军S1 Sport quattro的机器，经过双喷发体系与AVS可变气门升程技能，在奥迪RS3上爆宣布400马力、500牛·米扭矩，2.3秒的破百成果让五缸机的一起声浪至今回旋在纽博格林北环。

  上世纪九十年代，跟着4.0TFSI V8双涡轮增压发动机面世，奥迪连续了其高功用赛车在DTM房车赛的冠军血缘。有必要留意一下的是，搭载气缸按需运转技能（COD）的EA825机型可在毫秒间切换V8/V4形式，既能在奥迪S8上输出630马力的暴烈动力，又能在巡航时完成10L/100km的超低油耗。

  1989年IMSA GTO系列赛七连胜的奥迪90 quattro，其宽体规划与空气动力学套件启示了今世RS 6 Avant GT的造型言语；从勒芒冠军赛到达喀尔拉力赛，经过R18 e-tron quattro以及RS Q e-tron等比赛车型在苛刻环境中验证的纯电技能，协助奥迪从J1渠道迈向PPE渠道。

  从达喀尔拉力赛验证的RS Q e-tron到量产车搭载的PPE纯电渠道，奥迪将蜂窝铝制电池冷却板、扭矩矢量控制等尖端科技无缝移植至A6L e-tron等车型，让普通用户也能体会源自赛道的毫秒级呼应。

  上月末，当上海世界赛车场的欢呼声为85号奥迪R8 LMS GT3 EVO II响起时，碳纤维单体壳车身与5.2L V10发动机的轰鸣，恰与在车展上同步现世的A6L/Q6L e-tron等标志新能源年代奢华的次世代车型，构成时空对话。

  这种从赛道到大街的技能迁徙不只表现在三腔室空气悬架对舒适与控制的平衡，更凝聚于数字座舱的三屏联动体系——其底层逻辑正源自赛车遥测数据的实时处理架构。

  从降服派克峰的Sport quattro S1、穿越沙漠的RS Q e-tron，直到四车联袂上台，奥迪用45年时刻证明：

  诞生于1933年为近代奢华轿车打下柱石的Horch 830，别离于1968年和1972年面世并一起架构起现代奥迪品牌根本格式的初代奥迪100以及初代奥迪80，这些经典名车到时将远渡重洋来到北京。当然，除了前面这三款见证过轿车工业史的经典名车，那些曾经在赛道上书写传奇的名车也将逐个现身——

  参与过WRC、派克峰以及港京拉力赛的三台Sport quattro，称霸DTM赛场的奥迪V8 quattro DTM赛车，在勒芒发明过史上最长完赛间隔纪录并坚持至今的奥迪R8 LMS，这些发明过前史的闻名赛车也将一起露脸。

  此外，到时将一起露脸的还有历代RS6系列、专为我国顾客量身定做的D+级奢华旗舰车型奥迪Horch A8、出演过《奔驰人生2》的奥迪A3巴音布鲁克，还有那刚刚在全球上市的奥迪RS系列巅峰之作RS6 Avant GT与RS Q8 quattro 45周年纪念版。所有这些，都将在这个春末的北京，与酷爱赛道与驾驭的朋友们相见！

  从1980年日内瓦车展的惊世露脸，到2025年金盏速度节的万众等待，四十五载岁月里，奥迪用托森差速器的蜗轮丈量过WRC赛道的每一寸砂石，以电控离合器的毫秒呼应切割过勒芒赛道的每一束月光。终究将这些凝聚着人类才智的机器，将以一往无前之势滑过赛道，织出通向新年代的星轨。

  当新一天的太阳升起时，赛道旁的草垛间又将印满新的轮胎轨道，而奥迪的工程师们，则会在车间与实验室中日复一日解析从柏油路及沙漠中获取的数据——那里藏着下一个四十五年的功用暗码。

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