轴传动摩托车尽管有着保养周期长、经用的长处，但前期的轴传动规划十分影响摩托车的控制，因此在1987年发布的R100GS上搭配了革命性的Paralever悬挂体系，可以削减加减速时传动轴的跳动现象。现在的宝马车型上的Paralever现已进化到第三代了。

  说起宝马的运动仿赛车型，我们想到的一定是S1000RR或许HP2，没人会想到K1，因为它实在是太丑了。

  K1是BMW初次测验进军运动仿赛车型的著作，也是BMW首个选用了空气动力学规划外观的车型，但在功能上仍然与日系车厂相差很大的间隔

  90年代初期BMW发布的R1100RS搭配了ABS体系、Paralever悬挂体系和改进过的Oilhead发动机，在推出之后毫无疑问的成为了当年最具影响力的游览车型。

  除了外观上的斗胆更新，R1200RT在动力、控制以及车重上也都有了一个质的改动。因为其超卓的安稳性，R1200RT推出之后也获得了全球各地不少警方的喜爱，成为了警用摩托车的首选车型之一。

  F650GS的油箱在座椅下方，所以导致车辆重心低了许多，加强了车辆的脱困才能，并装备了可切换ABS功用。别的与原始的F650发动机比较，F650GS的全新规划引擎输出愈加平稳。

  每个摩托车大厂都会去赛事中实践、堆集经历，宝马也不破例。上个世纪20年代，曼岛TT赛事简直被诺顿摩托车所包办，所以其时宝马决议运用增压的方法来应战诺顿。那时候的曼岛TT并未对摩托车运用增压体系来进行法令规则。这也造就了机械增压猛兽KOMPRESSOR的诞生。极速可达225公里每小时！

  选用宝马3缸发动机，前后碟刹。K75S是宝马寻求轻量化的著作。晋级后的悬挂带给顾客十分深的形象。

  版画侧边的BOXER CUP代表着由宝马举行的一种单一车型赛事。特意找来一段宝贵的赛事影响供我们赏识。

  现在的BMW游览车型外观规划风格都朝着更科技化的走向开展，但在不少传统宝马爱好者眼里，R1150RT才是宝马迄今为止最好、最安稳的运动车型，无论是控制功能、储物空间、仍是舒适性。

  宝马知道不是所有人都想骑着摩托车玩泥巴，于是就造了一座移动沙发“K1600GT”，K1600GT也是目前为止量产引擎里最小的六缸发动机。

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