2002年1月29日，在伦敦召开的每年一度的颁奖会上，标致汽车公司总经理弗里德里克·圣·杰古尔先生（Frederic Saint-Geours）从评委会主席雷伊·于登先生（Ray Hutton）手中正式接过为标致307型汽车颁发的 “2002年度汽车” 奖杯。

  评委会由代表21个欧洲国家的55名职业记者组成，他们从38种候选车中先选出7种车型参加决赛，标致307型最终荣获“2002年度汽车”桂冠。

  标致307型自2001年4月26日在法国和主要欧洲市场上市后，Sochaux 和Mulhouse两个制造厂的产量出现激增，从去年7月起，两个厂的日产量高达2000辆。

  2001年共生产了308,000辆此型轿车，标志它已满足了顾客的广泛需求。

  307型成功的原因是：独辟蹊径的造型设计，乘坐舒适，前所未有的安全和舒适的装备，以及灵活充足的储物空间。

  标致307型向这样一个世界最重要的汽车市场展示其双车身轿车的新设计理念，并在新世纪提升标致的品牌价值。

  标致新四门轿车307型的造形大多数来源于单身轿车的启示，前脸是一块1.46平米的宽大挡风玻璃，一直延伸到车顶蓬。被4个大车轮强化的外部轮廓呈现优雅的流线肌理。从前面看去，超宽的轮距强调了它的活力。就连后视镜也在衬托这种四射活力。曲线从车头最前部一泻而下，张扬了尾部风采。全车整体威武不失优雅。车前脸、柔媚的前灯和尾灯尽显标致品牌气派。井然有序的车内布局富于流动感，展现仪表板和驾驶舱的动感，内饰颜色可选择蓝色、绿色、灰褐色和黑色。人性化的座椅既合身又舒适。镀铬仪表盘等指示盘令人想到测量工具的世界。总之，标致307型的内部强化了外部风格蕴涵的活力。

  标致307型推出新的底盘设计。它大多数表现在可安置5个座位的“双车身”全新四门车上：车长为4.20米，车宽1.73米，车高1.51米，轴距为2.61米。这些数字使标致307型卓尔不群。宽大的内部空间、便捷性、采光性，驾驶位和客座的舒适性，以及14种车身颜色，都使这一“与众不同” 的四门车的典型特征不仅好看，而且好用。

  标致307型以乘客安全和从容为己任，所以它在安全，经济和环境上极具潜力。它的结构和空间设计能承受最猛烈的撞击。

  结构提供的安全是被动的，标致307型还配备了前安全气囊、侧面安全气囊、窗帘式安全气囊，5副三点式安全带，前座的预张紧装置，侧座的限力器。这些安全保护装置由两个新系统控制。还设有“防撞”前座靠背（抵御颈部被击）和“防撞”踏板（防止左脚踝折断）。

  标致307型一样能应付一些轻微碰撞，尽可能减少维修费用，如复合材料挡泥板（ les ailes en materiau composite a memoire de forme)、自动控制翻起式前灯（pivotement programme d’un projecteur）、能够尽可能的防止对电路箱的撞击。还有塑料挡泥板、铝制发动机罩和高弹性的钢板。凡此种种都经济实用，限制尾气，保护环境。

  驾驶的愉悦和“安全价值”在307型身上实现了完美结合。标致传统严格的地面接触技术得益于结构的严密性与发动机动力的自然配合。前桥pseudo Mac Pherson triangule使用抗超高侧倾杆（une barre anti-dévers découplée），U形后桥有凹形抗超高侧倾杆（une barre anti-dévers creuse），这一套装置保证每个车轮的独立运行，同时又对四轮进行严控。经过增压的前后减震器采取了液压阀门，保证了307型所要求的舒适与行为的平衡。转向系统采用了一组电力液压泵，可以随着车速和方向盘角度位置变化。这一技术有效地保证了驾驶的舒适和准确。标致307型还配备有四个刹车片，其中前面两个有ABS刹车系统、电子分离器、紧急制动辅助系统、制动自动点火装置。标致307型的安全性能和系数都是最好的。在过去的一年，307型又在牵引控制管理系统（ASR）上增加了稳定控制管理系统（ESP）。

  在光线减弱或在风挡玻璃雨刮器连续工作期间自动点灯系统，在熄火后，灯会继续亮45秒的“Follow me home”功能；可提示车辆使用情况的保养指示器；后背箱自动控制系统。

  标致307型四门车是现代风格，具有多重品格和气质，但它的相同点是“愉悦”。标致决心紧跟乘坐者的生活方式。